发展的机遇，不容忽视，宣示未来的发展战略、未来的研发生态，以及未来的伙伴关系，便是理智的判断与前瞻的抉择。

文 /《汽车人》吴毓

3位全球董事轮番登场致辞，320席的会场“超售”15%……4月17日的“宝马之夜”，从展台到展望，都在谈“未来”——未来的发展战略，未来的研发生态，以及未来的伙伴关系。

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宝马集团董事长齐普策

宝马集团董事长齐普策登台，第一句便高屋建瓴：作为宝马集团最大的单一市场，和最具战略意义的市场之一，宝马在中国的发展与成功，为中德两国带来了繁荣。

舞台上，BMW Dee数字概念车完成亚洲首秀。以一款概念车，展示以数字化、电动化与循环永续为支点的未来发展战略。

这款车采用了多项创新的技术概念，包括BMW先进平视显示系统和混合现实交互界面。前者使投影内容能覆盖前风挡的整个宽度，相当于整块玻璃都成为展示的“黑板”。后者则允许驾驶者自行决定，显示的数字化内容以及内容的丰富程度。

但齐普策同时强调，未来的豪华，并不在于最大的屏幕、最高的处理能力，甚至代码行数。归根结底，所有的科技应用、技术积淀，都要落实到用户的感受和体验。能够为客户带来和谐愉悦的体验，汽车便拥有了难以拒绝的魅力。

宝马集团董事韦博凡

宝马集团负责研发的董事韦博凡宣布，雷凯博士出任宝马中国区研发高级副总裁。以一项人事安排，布局宝马未来研发生态，让区域市场的用户需求，可以直通董事会。

截至4月1日，宝马集团已在中国设立5处研发中心，上海专攻创新设计及数字化应用，沈阳负责新能源整车，北京司职用户需求洞察；在南京，宝马诚迈深耕车载软件开发，领悦南京分公司则擅长IT研发。

按照2022年之前的安排，5家研发中心分别向慕尼黑的研发部门汇报，设计对接设计、软件对接软件……雷凯博士到任后，首先是全面负责协调数字化与电动化的同频共进；其次是直线汇报给研发董事韦博凡，中国用户需求、中国研发声音，都会被管理层听到看到。

韦博凡说，本应在一个屋檐下的东西，现在聚集在一起。这意味着，在中国的研发工作，会产生更大的聚合效应；全球研发，未来也会更多地考虑中国元素与中国需要。从这一点看，这已经不仅仅是一项人事任命，更是宝马产品策略、研发重心向中国市场的倾斜。

在宝马之夜接近尾声的时候，齐普策第三次走上舞台，重申对于中国市场的发展充满信心，会继续扩大在中国事业与足迹。

2003年3月，宝马集团和华晨汽车在人民大会堂郑重落笔、共同组建合资公司。今天，已经走过20年的华晨宝马，不仅是中国汽车工业自弱而强的亲历者，更是中国乘用车市场自微而盛的见证者。

在刚刚过去的2022年，中国市场交付宝马及MINI汽车79.2万辆，在集团全球销量中占比超33%。无可置疑，中国市场不仅是全球最大的汽车市场，更是汽车创新与数字化的引领者。

过去20年中，宝马集团为中国汽车行业的发展做出了积极的贡献，而中国业务也成为宝马集团未来持续成功的组成部分。发展的机遇，不容忽视，宣示未来的发展战略、未来的研发生态，以及未来的伙伴关系，便是理智的判断与前瞻的抉择。

齐普策强调，我们希望包容而非排斥，专注于合作而非脱钩，期待联系而非区别对待。中国的现代化是一个机遇，会在全球范围内输出创新及可持续的技术。宝马将继续与中国合作伙伴携手合作，取得双赢的成果。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。